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铁路货运转型,公路物流咋办?

发布日期:2018-09-25 作者: 点击:

最近一段时间,丹东物流公司一直在研究铁路货运体制改革的相关情况。在他看来,铁路货运体制改革,加上近年来全国铁路的大开发、大建设,使铁路货运进入市场以后具备?#21496;?#33829;方式上的优势、价格上的优势和运输效率上的优势,这将打破物流业市场现有的平衡。

“铁路市场化改革,肯定将转变经营方式,在加强客户需求上做文章,使原来公路、铁路共通的货物倾向于铁路,铁路运输的价格相对便宜,加之运输速度上的提高,会提升运输效率,原来一个月才能运到的货物,现在可能半个月就到了,这些都具有很强的吸引力。”马?#20102;怠?/span>

虽然铁路改革带来很多竞争优势,但是竞争力并不会出现在所有领域。马亮认为,首先,现在公路物流运输的运力?#29616;?#22823;于需求,铁路要开展门对门的服务,但是不可能自己新增车辆进?#23567;?#38376;到站”的运输,这一部分还是要仰仗现有的物流企业,所以,铁路运输在这个领域不具竞争力。其次,像包钢到秦皇岛、天津港这样的线路,铁路运能本来就已经饱和,即便进行市场化改革,其运能也不会马上大幅增加,所以短时间内对公路运输也不会形成很大冲击。只有像包钢到上海这样的线路,原来铁路空载?#24335;?#39640;,改革后才会让市场重?#36335;?#37197;。

公路物流想发展,光打价格战不行

在对铁路货运体制改革作出认真分析和判断后,马亮认为,包头的公路物流业要想提升竞争力,靠?#26723;?#20215;格已不可行,这就要求物流企业开辟新的市场线路,尽量与铁路货运错位经营,不发生正面冲撞,这样才是明智选择。

 “其实,丹东物流公司也有自己的优势,?#28909;?#22312;体制上,由于几乎无大型国企加入,市场主体非常多,物流企业的组织运行效率非常高,服务质量也很好。同时,服务?#27573;?#29305;别广,铁路能去的地方,公路能到,铁路不能去的地方,公路也能去。”此外,公路物流发送的货物以克计量、以吨计量都可以,且对货物的组合也非常灵活,这些都是与铁路竞争的突破点。


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